每天到上班高峰期，在大兴线的各站的站台上基本都站满了人，5分多钟一趟车，基本都要 4趟车才能被人推上车，也就是要20分钟才能坐上上班的地铁。尤其最近发现大兴线每次早上的最早一班车里都站满了人，所以说明现在大兴的人流量特别大。 下班高峰期更严重，有时候在公益西桥和新宫站，挤满了等待开往天宫院的车，但一到高峰期，车都到公益西桥和新宫就停车了，每回等车要等25分钟左右，简直不可忍受，夏天热死了。 所以建议下行时高峰期时段将发往公益西桥和新宫的车线路延长，开到天宫院去，这样可以极大地减缓地铁站台和开往天宫院列车的压力，并提高人们的出行效率。 照现在这种情况，很多人每天出行都要多等40分钟的地铁，在时间比金钱都宝贵的北京，希望京港地铁可以适当调整大兴线的发车频率，让人们出行更方便，更节约时间，也会为你们地铁运营者减缓很多的运营压力。 谢谢。

地铁4号线天宫院至安河桥北方向，早高峰8点至9点之间，车次过少，间隔时间过长。从天宫院总站发出，行至黄村火车站车厢内就趋于饱和，而沿线的黄村西大街、枣园、高米店、西红门这些站都是人流量巨大的车站，基本只上车不下车，到北京南站才有明显的下车客流，这期间车厢内都是人挨人人挤人的状态。4号线沿线住宅小区众多，乘坐地铁出行通勤的乘客数目庞大。而早晚高峰期间，4号线的车次间隔时间一直保持在4-6分钟之间，与1号线早晚高峰间隔1分钟相比，存在明显的差距。这种超负荷的运载状态存在着拥挤踩踏的风险和治安事件的发生，也影响车辆本身的使用寿命。强烈建议4号线早晚高峰时段增加车次，缩短间隔时间来缓解目前的超负荷运载状态。

14号线西线，园博园至西局方向，早高峰发车间隔长，达到8分钟。车厢拥挤，等候时间长。14号线西线发车间隔长，直接导致的是车厢人每站爆满，有耽误上班，增加拥挤的不良作用。作为北京地铁要以人民需求为先，不要让好事变坏事。需地铁方回复。